{"id":64961,"date":"2022-09-20T17:21:00","date_gmt":"2022-09-20T17:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/2026.lisbonsightsailing.com\/signaux-nautiques\/"},"modified":"2026-03-02T16:23:18","modified_gmt":"2026-03-02T16:23:18","slug":"signaux-nautiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/signaux-nautiques\/","title":{"rendered":"Signaux nautiques"},"content":{"rendered":"\n

Le Code international des signaux, ou code des pavillons, utilise un \u00ab langage \u00bb compr\u00e9hensible par tous et rev\u00eat une importance fondamentale pour la s\u00e9curit\u00e9 de tous ceux qui prennent la mer.<\/p>\n\n

Jusqu\u2019au XVIe si\u00e8cle, les navires communiquaient entre eux en hissant les voiles dans certaines positions ou en tirant au canon. Ainsi, nous savons que Vasco de Gama signalait de la mani\u00e8re suivante : un signal de feu \u00e9tait l\u2019ordre de continuer, deux de virer, trois de hisser la bonnette et quatre pour amener les voiles. <\/p>\n\n

D\u2019autre part, aux XVIe et XVIIe si\u00e8cles, les Anglais et les Hollandais hissaient un pavillon rouge pour signaler le d\u00e9but d\u2019un combat et un noir pour en signaler la fin.<\/p>\n\n

Depuis le d\u00e9but du XVIIIe si\u00e8cle, plusieurs personnes ont \u00e9labor\u00e9 et largement diffus\u00e9 divers codes de communication navale dans la marine mondiale, comme celui de l\u2019amiral anglais Richard Howe en 1777. D\u2019autres codes diff\u00e9rents ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s, tels que le danois (Rhode), l\u2019am\u00e9ricain (Rodgers) et le fran\u00e7ais (Reynold). <\/p>\n\n

Une r\u00e9vision en 1961 a abouti au code actuel, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en 1855 et publi\u00e9 en Angleterre en 1857. L\u2019OMI (Organisation maritime internationale) l\u2019a \u00e9dit\u00e9 pour la derni\u00e8re fois en 1988. <\/p>\n\n

Le Code international des signaux comporte 26 pavillons alphab\u00e9tiques, 10 num\u00e9riques, trois substituts et un aper\u00e7u. Cependant, tous les pavillons alphab\u00e9tiques, \u00e0 l\u2019exception de la lettre \u00ab R \u00bb, ont une signification distincte. Ils peuvent \u00eatre combin\u00e9s entre eux et se lisent de haut en bas. De cette fa\u00e7on, il est possible de reconna\u00eetre les pavillons m\u00eame lorsqu\u2019ils sont partiellement couverts. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Code international des signaux<\/h2>\n\n
<\/div>\n\n
Pavillon<\/th>\u00c9pellation phon\u00e9tique et alphabet CW<\/th>Signification<\/th><\/tr><\/thead>
\"\"<\/td>Alpha<\/strong><\/td>J\u2019ai un plongeur \u00e0 l\u2019eau. Tiens-toi \u00e0 l\u2019\u00e9cart et navigue \u00e0 vitesse r\u00e9duite. <\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Bravo<\/strong><\/td>Je suis en train de charger ou de d\u00e9charger, ou je transporte des marchandises dangereuses.<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Charlie<\/strong><\/td>Oui (r\u00e9ponse affirmative ou \u00ab La signification du groupe pr\u00e9c\u00e9dent doit \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e par l\u2019affirmative \u00bb).<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Delta<\/strong><\/td>Tiens-toi \u00e0 l\u2019\u00e9cart ; je man\u0153uvre avec difficult\u00e9.<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Echo<\/strong><\/td>Je viens sur tribord.<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Foxtrot<\/strong><\/td>Je suis en avarie ; communique avec moi.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

D\u00e9couvre-en plus sur : les termes nautiques<\/a> et les n\u0153uds marins<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Code international des signaux se compose de 26 pavillons alphab\u00e9tiques, 10 num\u00e9riques, trois substituts et un aper\u00e7u. D\u00e9couvre ici un peu de son histoire et de ses significations respectives. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64962,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1530],"tags":[1531,1541,1524,1521,1543,1525,1526,1542],"class_list":["post-64961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-apprendre","tag-bateau","tag-catamaran","tag-fleuve","tag-lisbonne","tag-navire","tag-tage","tag-voilier","tag-yacht"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}