{"id":46664,"date":"2023-01-31T11:57:44","date_gmt":"2023-01-31T11:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/lisbonsightsailing.com\/pontos-de-interesse\/faro-de-bugio\/"},"modified":"2026-06-21T14:20:01","modified_gmt":"2026-06-21T14:20:01","slug":"faro-de-bugio","status":"publish","type":"vistas","link":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/vistas\/faro-de-bugio\/","title":{"rendered":"Faro de Bugio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.amn.pt\/DF\/Paginas\/FaroldoBugio.aspx\">Faro de Bugio<\/a>, tambi\u00e9n conocido como Fuerte de S\u00e3o Louren\u00e7o da Cabe\u00e7a Seca, fue construido en el siglo XVI y es un monumento hist\u00f3rico y cultural situado en Lisboa. Este faro tiene una larga historia y es conocido por su privilegiada ubicaci\u00f3n en medio de las aguas de la desembocadura del r\u00edo Tajo. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El lugar donde se levanta es un banco de arena formado por el aterramiento de la desembocadura del r\u00edo, fruto de la confluencia de sus aguas con las del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, al ritmo de las mareas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La toponimia bugio se puede atribuir, entre otras versiones, al franc\u00e9s <em>bougie <\/em>(vela), debido a la similitud de su estructura circular y de la primitiva torre rematada por un faro, con una vela encendida sobre su candelabro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La estructura de la fortificaci\u00f3n en la que se integra se compone de:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Muralla externa (de base circular, con 62 metros de di\u00e1metro por 6 metros de altura), dividida por una puerta en arco;<\/li>\n\n\n\n<li>Muralla interna (de formato circular, con 33 metros de di\u00e1metro por 7 metros de altura);<\/li>\n\n\n\n<li>Torre central (de formato circular, con 3 metros de di\u00e1metro por 16 metros de altura), con puerta en arco. En lo alto de la torre se encuentra instalado el moderno faro; <\/li>\n\n\n\n<li>Casa de Mando, cuarteles, polvor\u00edn, dep\u00f3sitos, cisterna y capilla.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-como-tudo-comecou\">C\u00f3mo empez\u00f3 todo<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inicialmente, el arquitecto Francisco de Holanda present\u00f3 la idea de una fortificaci\u00f3n para la barra del r\u00edo Tajo, con la funci\u00f3n de proteger el acceso mar\u00edtimo a la ciudad de Lisboa, durante el reinado de D. Sebasti\u00e1n (1568-78). De este modo, el soberano acept\u00f3 la sugerencia y encarg\u00f3, en 1578, a D. Manuel de Almada la construcci\u00f3n de esta estructura, con la funci\u00f3n estrat\u00e9gica de cruzar fuegos con el <a href=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/pontos-de-interesse\/forte-de-s-juliao-da-barra\/\">Fuerte de S. Juli\u00e3o da Barra<\/a> (en aquella \u00e9poca, conocido como Torre de S. Gi\u00e3o), que tambi\u00e9n pertenec\u00eda al esquema defensivo de la ciudad. <\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-e-foi-evoluindo\">Y fue evolucionando<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la crisis sucesoria que se produjo tras la muerte del rey en la batalla de Alcazarquivir, y ante la posibilidad de una invasi\u00f3n de Portugal por las tropas de Felipe II de Espa\u00f1a, se opt\u00f3 por construir una estructura de peque\u00f1as dimensiones. Se levant\u00f3 sobre un estacado de madera que, rellenado con piedras, serv\u00eda de cimiento para una plataforma con piezas de artiller\u00eda. <\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-agora-sob-dominio-espanhol\">Ahora bajo dominio espa\u00f1ol<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1580, tras la rendici\u00f3n ante la armada espa\u00f1ola, se desarm\u00f3 posteriormente. La fragilidad de los materiales utilizados, unida a la inestabilidad del banco de arena y a la acci\u00f3n de las corrientes y las mareas, comprometieron irremediablemente esta estructura en poco tiempo.<br\/>Ya en 1586, en la \u00e9poca de la Dinast\u00eda Filipina, el rey Felipe I encarg\u00f3 un estudio para mejorar el sistema defensivo de la barra de Lisboa, que viv\u00eda bajo la amenaza de corsarios ingleses y holandeses. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s se presentaron dos proyectos de fortificaci\u00f3n al soberano, y Felipe I opt\u00f3 por el esquema que presentaba una forma circular. Es decir, se trataba de una fortificaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida ante la din\u00e1mica de las aguas y que permit\u00eda un mejor posicionamiento de la artiller\u00eda.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1024x576.jpg\" alt=\"Faro de Bugio, en medio del Atl&#xE1;ntico \" class=\"wp-image-46070\" srcset=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1593, se concluy\u00f3 la colocaci\u00f3n de las piedras que servir\u00edan de cimientos bajo el agua. As\u00ed, para la preparaci\u00f3n de los bloques de piedra utilizados en la cimentaci\u00f3n y en las murallas, se levant\u00f3 un astillero de obras en tierra, cerca de S\u00e3o Juli\u00e3o da Barra. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 1598, el ingeniero militar y arquitecto italiano Leonardo Torriani asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de la obra. Fue entonces cuando el proyecto entr\u00f3 en una nueva fase, dadas las alteraciones que Torriani introdujo para ampliarlo. <\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ate-que-regressou-as-maos-dos-portugueses\">Hasta que regres\u00f3 a manos de los portugueses<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante la Restauraci\u00f3n de la Independencia, el 1 de diciembre de 1640, todav\u00eda se encontraba en obras, pero ya estaba guarnecido y artillado. Al asumir el trono como Juan IV (1640-1656), este soberano determin\u00f3 que las obras se concluyeran y que un ingeniero portugu\u00e9s asumiera los trabajos (1643). Se inici\u00f3 as\u00ed una nueva etapa constructiva bajo la superintendencia del conde de Cantanhede, d\u00e1ndose por concluido en 1657.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe de inspecci\u00f3n realizado al faro en 1751 muestra que este funcionaba con aceite y que se encontraba en condiciones aceptables. Esta estructura, destruida por el <a href=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/pontos-de-interesse\/praca-do-comercio\/\">terremoto de 1755<\/a>, fue reedificada como uno de los seis faros levantados en la costa portuguesa para auxilio a la navegaci\u00f3n, seg\u00fan la determinaci\u00f3n del Marqu\u00e9s de Pombal en 1758. El nuevo faro entr\u00f3 en funcionamiento en 1775.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-seculos-xx-e-xxi\">Siglos XX y XXI<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1024x768.jpg\" alt=\"Faro de Bugio, vista cercana desde un barco\" class=\"wp-image-46071\" srcset=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Museo de Marina en Lisboa y el Museo Naval de Almada presentan frecuentemente exposiciones sobre el sistema de faros en Portugal, incluyendo maquetas y documentaci\u00f3n hist\u00f3rica relativa al Faro de Bugio.<\/p>\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Importancia del Faro de Bugio para la seguridad mar\u00edtima<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de su valor patrimonial, el Faro de Bugio sigue teniendo una funci\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sistema automatizado<\/strong>: El Faro de Bugio ha sido restaurado varias veces a lo largo de los siglos. Desde la d\u00e9cada de 1980, el faro funciona con un sistema automatizado, controlado remotamente por la Direcci\u00f3n de Faros de la Marina Portuguesa. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Auxilio a la navegaci\u00f3n moderna<\/strong>: Es un punto de referencia fundamental para las embarcaciones que entran y salen del puerto de Lisboa, tanto para cruceros internacionales como para embarcaciones de carga y pesca.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Fuerte de S\u00e3o Louren\u00e7o do Bugio se encuentra en medio de las aguas de la desembocadura del r\u00edo Tajo. Incluye el Faro de Bugio en su estructura. <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46578,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[504],"tags":[1006,1010,1024,1039,1586,1045,1396,1051,1035],"localidade":[1559],"class_list":["post-46664","vistas","type-vistas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-puntos-de-interes","tag-barco-es","tag-catamaran-es","tag-lisboa-es","tag-paseo","tag-pt","tag-rio-es","tag-tejo-es","tag-velero","tag-yate","localidade-oeiras"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas\/46664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vistas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas\/46664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71199,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas\/46664\/revisions\/71199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46664"},{"taxonomy":"localidade","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/localidade?post=46664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}