{"id":46664,"date":"2023-01-31T11:57:44","date_gmt":"2023-01-31T11:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/lisbonsightsailing.com\/pontos-de-interesse\/faro-de-bugio\/"},"modified":"2026-02-23T17:45:03","modified_gmt":"2026-02-23T17:45:03","slug":"faro-de-bugio","status":"publish","type":"vistas","link":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/vistas\/faro-de-bugio\/","title":{"rendered":"Faro de Bugio"},"content":{"rendered":"\n<p>El<a href=\"https:\/\/www.amn.pt\/DF\/Paginas\/FaroldoBugio.aspx\"> faro de Bugio<\/a>, tambi\u00e9n conocido como Fuerte de S\u00e3o Louren\u00e7o da Cabe\u00e7a Seca, fue construido en el siglo XVI y es un monumento hist\u00f3rico y cultural situado en Lisboa. Este faro tiene una larga historia y es conocido por su privilegiada ubicaci\u00f3n en medio de las aguas de la desembocadura del r\u00edo Tajo.<br\/><div id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: 11px; top: 37.9961px;\">&#13;\n<div class=\"gtx-trans-icon\"><\/div><br\/><\/div><\/p>\n\n<p>El lugar donde se levanta es un arenal formado por el aterramiento de la desembocadura del r\u00edo, fruto de la confluencia de sus aguas con las del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, al ritmo de las mareas.<\/p>\n\n<p>La toponimia aulladora se puede atribuir, entre otras versiones, al franc\u00e9s <em>bougie<\/em> (vela), por la similitud de su estructura circular y la primitiva torre rematada por un faro, con una vela encendida en su candelabro.<\/p>\n\n<p>La estructura de la fortificaci\u00f3n se compone de:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El muro exterior (de base circular, 62 metros de di\u00e1metro y 6 metros de altura) est\u00e1 dividido por una puerta arqueada;<\/li>\n\n\n\n<li>Muro interior (de forma circular, 33 metros de di\u00e1metro y 7 metros de altura);<\/li>\n\n\n\n<li>La torre central (de forma circular, 3 metros de di\u00e1metro y 16 metros de altura) tiene una puerta arqueada. En lo alto de la torre se encuentra el faro moderno;<\/li>\n\n\n\n<li>Casa de mando, cuartel, armer\u00eda, almacenes, aljibe y capilla.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-como-tudo-comecou\">C\u00f3mo todo empez\u00f3<\/h2>\n\n<p><\/p>\n\n<p>La idea de una fortificaci\u00f3n de la barra del r\u00edo Tajo, para proteger el acceso mar\u00edtimo a la ciudad de Lisboa, fue propuesta por primera vez durante el reinado del rey Sebasti\u00e3o (1568-78) por el arquitecto Francisco de Holanda. El soberano acept\u00f3 esta sugerencia y, en 1578, encarg\u00f3 a Manuel de Almada la construcci\u00f3n de esta estructura, con la funci\u00f3n estrat\u00e9gica de cruzar fuegos con el <a href=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/vistas\/fuerte-de-s-juliao-da-barra\/\">Fuerte de S. Juli\u00e3o da Barra<\/a> (entonces conocido como Torre de S. Gi\u00e3o), que tambi\u00e9n formaba parte del dispositivo defensivo de la ciudad.<\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-e-foi-evoluindo\">Y evolucion\u00f3<\/h2>\n\n<p><\/p>\n\n<p>Con la crisis sucesoria que se produjo tras la muerte del rey en la batalla de Alc\u00e1cer-Quibir, y ante la posibilidad de una invasi\u00f3n de Portugal por las tropas de D. Felipe II de Espa\u00f1a, se decidi\u00f3 construir una peque\u00f1a estructura, levantada sobre pilotes de madera que, rellenos de piedras, sirvieron de cimiento a una plataforma con piezas de artiller\u00eda.<\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-agora-sob-dominio-espanhol\">Ahora bajo dominio espa\u00f1ol<\/h2>\n\n<p><\/p>\n\n<p>En 1580, tras rendirse a la flota espa\u00f1ola, fue posteriormente desarmado. La fragilidad de los materiales empleados, sumado a la inestabilidad del banco de arena y la acci\u00f3n de las corrientes y mareas, comprometieron irremediablemente esta estructura en poco tiempo.<br\/>Ya en 1586, en tiempos de la dinast\u00eda filipina, el rey D. Felipe I encarg\u00f3 un estudio para mejorar el sistema defensivo de la barra de Lisboa, amenazada por corsarios ingleses y holandeses. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, se presentaron al soberano dos proyectos de fortificaci\u00f3n, optando el rey Felipe I por la planta que ten\u00eda forma circular. Era una fortificaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida ante la din\u00e1mica de las aguas y que permit\u00eda un mejor posicionamiento de la artiller\u00eda.<\/p>\n\n<p><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1024x576.jpg\" alt=\"Faro de Bugio, en medio del Atl&#xE1;ntico\" class=\"wp-image-46070\" srcset=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-2-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p><\/p>\n\n<p>En 1593, la colocaci\u00f3n de las piedras que servir\u00edan de cimientos se complet\u00f3 bajo el agua. Para preparar los bloques de piedra utilizados para los cimientos y los muros, se construy\u00f3 una obra en tierra cerca de S\u00e3o Juli\u00e3o da Barra.<\/p>\n\n<p>A partir de 1598, el ingeniero militar y arquitecto italiano Leonardo Torriania se hizo cargo del proyecto. Fue entonces cuando el proyecto entr\u00f3 en una nueva fase, dados los cambios que Torriani introdujo en \u00e9l, ampli\u00e1ndolo.<\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ate-que-regressou-as-maos-dos-portugueses\">Hasta que volvi\u00f3 a manos portuguesas<\/h2>\n\n<p><\/p>\n\n<p>En la Restauraci\u00f3n de la Independencia el 1 de diciembre de 1640, a\u00fan estaba en construcci\u00f3n pero ya guarnecida y equipada con artiller\u00eda. Asumiendo el trono como D. Jo\u00e3o IV (1640-1656), este soberano dispuso que las obras estuvieran concluidas y que un ingeniero portugu\u00e9s se hiciera cargo de las obras (1643). Comenz\u00f3 as\u00ed una nueva etapa constructiva, bajo la supervisi\u00f3n del Conde de Cantanhede, habi\u00e9ndose concluido en 1657.<\/p>\n\n<p>El informe de inspecci\u00f3n realizado al faro en 1751 demuestra que funcionaba con aceite de oliva y se encontraba en razonables condiciones. Esta estructura, destruida por el <a href=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/vistas\/praca-do-comercio\/\">terremoto de 1755<\/a>, fue reconstruida como uno de los seis faros construidos en la costa portuguesa para facilitar la navegaci\u00f3n, seg\u00fan lo determinado por el Marqu\u00e9s de Pombal en 1758. El nuevo faro entr\u00f3 en funcionamiento en 1775.<\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-seculos-xx-e-xxi\">Siglos XX y XXI<\/h2>\n\n<p><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1024x768.jpg\" alt=\"Faro de Bugio, vista cercana desde un barco\" class=\"wp-image-46071\" srcset=\"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lisbon-sight-sailing-farol-bugio-3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p><\/p>\n\n<p>El Museo de la Marina en Lisboa y el Museo Naval de Almada suelen presentar exposiciones sobre el sistema de faros en Portugal, incluyendo maquetas y documentaci\u00f3n hist\u00f3rica relacionada con el faro de Bugio.<\/p>\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Importancia del faro de Bugio para la seguridad mar\u00edtima<\/h2>\n\n<p><\/p>\n\n<p>A pesar de su valor patrimonial, el faro de Bugio sigue teniendo una funci\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sistema automatizado:<\/strong> El faro de Bugio ha sido restaurado varias veces a lo largo de los siglos. Desde la d\u00e9cada de 1980, el faro funciona con un sistema automatizado, controlado de forma remota por la Direcci\u00f3n de Faros de la Marina Portuguesa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ayuda a la navegaci\u00f3n moderna:<\/strong> Es un punto de referencia fundamental para los barcos que entran y salen del puerto de Lisboa, tanto para cruceros internacionales como para barcos de carga y pesca.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Fuerte de S\u00e3o Louren\u00e7o do Bugio se encuentra en medio de las aguas de la desembocadura del r\u00edo Tajo. Incluye el Faro de Bugio en su estructura.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":46578,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[504],"tags":[1006,1010,1475,1024,1039,1045,1396,1051,1035],"localidade":[],"class_list":["post-46664","vistas","type-vistas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-puntos-de-interes","tag-barco-es","tag-catamaran-es","tag-es","tag-lisboa-es","tag-paseo","tag-rio-es","tag-tejo-es","tag-velero","tag-yate"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas\/46664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas"}],"about":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vistas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vistas\/46664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46664"},{"taxonomy":"localidade","embeddable":true,"href":"https:\/\/wpml.lisbonsightsailing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/localidade?post=46664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}